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    密押卷（三）

    卷面總分：100分     試卷年份：2022.10    是否有答案：有    作答時間： 120分鐘   

    答題卡
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    不該發(fā)生的悲劇韓國的一艘客輪發(fā)生沉沒事故，船上幾百名乘客死亡或失蹤。資料表明該輪船原來是日本制造，這種類型的船只在日本也曾發(fā)生過海上事故。事故的原因也像這次一樣，船體因受到巨浪沖擊造成傾斜，而混裝船固定貨柜的鋼索也同樣繃斷，最終貨柜在船艙內(nèi)倒翻，造成貨輪觸礁，但沒有馬上沉沒。日本這次事故沒有造成人員死亡，而韓國這艘輪船沉沒卻造成死亡人數(shù)超過300人的悲劇，這是為什么呢？日本的沉船事故由于船長判斷正確，處置得力，沒有造成人員死亡。對此，日本運輸委員會認為這種結(jié)果得益于船長的專業(yè)精神、指揮有序和處置得當。而韓國輪船在原來船長沒有到崗的情況下，竟然允許代理船長上船，起航之后代理船長又把船只交給了只有半年經(jīng)驗的三副，自己卻離開了駕駛崗位。當輪船發(fā)生事故時，代理船長的做法更令人匪夷所思，他竟然通過廣播要求所有乘客穿上救生衣待在原地等待。后來發(fā)現(xiàn)輪船的發(fā)電機已停止工作，輪船面臨馬上沉沒的危險，該代理船長卻放棄崗位，第一個帶頭逃命。（1）判斷上述案例中所涉事故的性質(zhì)。（2）結(jié)合有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職能的知識，分析此案例的主要教訓(xùn)。

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    領(lǐng)導(dǎo)者按照事情輕重緩急來合理安排工作次序，以求最大限度改進工作效率，需要提高的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)是（）。

    • A、利用時間的藝術(shù)
    • B、協(xié)調(diào)關(guān)系的藝術(shù)
    • C、應(yīng)急管理的藝術(shù)
    • D、運用權(quán)力的藝術(shù)

    領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)在我國建于（）。

    • A、20世紀30年代
    • B、20世紀50年代
    • C、20世紀80年代
    • D、20世紀90年代

    試述領(lǐng)導(dǎo)績效考評的客觀公正原則。

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